EV Charger 7 kW ใช้ไฟเท่าไร? ชาร์จ 1 ชั่วโมงได้กี่ kWh และคิดค่าไฟอย่างไร.

คำว่า EV Charger 7 kW บอกกำลังชาร์จระดับหนึ่ง ไม่ได้หมายความว่า “ชาร์จครั้งหนึ่งใช้ไฟ 7 หน่วย”

พลังงานที่ใช้ขึ้นกับ กำลังจริง × เวลา

ถ้าสมมติ Charger รับกำลังคงที่ 7 kW จากระบบไฟ:

1 ชั่วโมง → 7 kWh
2 ชั่วโมง → 14 kWh
3 ชั่วโมง → 21 kWh
4 ชั่วโมง → 28 kWh

แต่โลกจริงอาจไม่คงที่ 7 kW ตลอดช่วงชาร์จ

ทำไม 7 kW มักเกี่ยวกับ 230V / 32A

สำหรับระบบ AC 1 เฟสที่ Power Factor ใกล้ 1:

P ≈ V × I

230 V × 32 A
≈ 7,360 W
≈ 7.36 kW

จึงเห็น EVSE 1 เฟส 32 A ถูกเรียกในตลาดว่า 7 kW class บ่อย

แต่สูตรนี้เป็น ความสัมพันธ์ทางกำลังเบื้องต้น ไม่ใช่คำแนะนำเลือก breaker/cable สำเร็จรูป

อ่านพื้นฐาน: Volt, Amp, Watt คืออะไร

Charger 7 kW ไม่ได้แปลว่ารถจะรับ 7 kW เสมอ

กำลังจริงอาจถูกจำกัดโดย:

• On-board Charger ของรถ
• EVSE current limit
• site/load management
• supply voltage
• vehicle battery state
• battery temperature
• charging policy/schedule
• equipment protection/thermal behavior

เช่น EVSE รองรับ 7 kW แต่รถรุ่นหนึ่งรับ AC ต่ำกว่านั้น กำลังจริงก็จะถูกจำกัดตามรถ

7 kWh จาก Grid เท่ากับ 7 kWh เข้า Battery รถไหม

ไม่จำเป็น

ระบบชาร์จมี loss จาก conversion และระบบประกอบของรถ

ถ้ารถต้องการพลังงานเพิ่มที่ Battery 18 kWh และสมมติ charging efficiency 90%:

Source energy
= 18 / 0.90
= 20 kWh

ดังนั้นเวลาเปรียบเทียบค่าไฟ ควรใช้ พลังงานจากแหล่งจ่าย/Grid ไม่ใช่ battery-side energy อย่างเดียว

EV Charging Cost Calculator แยกสองค่าดังกล่าวไว้เพื่อไม่ให้ประเมินต้นทุนต่ำเกินจริง

ชาร์จ 3 ชั่วโมงเสียค่าไฟเท่าไร

ถ้ากำลังเฉลี่ยจาก Grid = 7 kW และชาร์จ 3 ชั่วโมง:

Energy = 21 kWh

จากนั้นต้นทุนขึ้นกับ tariff ที่ใช้จริง:

Cost ≠ 21 × เลขค่าไฟตัวเดียวเสมอ

เพราะบัญชีอาจเป็นอัตราปกติหรือ TOU และบิลยังมีองค์ประกอบอย่าง Ft/VAT/ค่าบริการตามประเภทผู้ใช้

อ่านต่อ:

• หน่วยไฟในบิลคืออะไร
• ชาร์จ EV ด้วย TOU คุ้มไหม

ชาร์จตอน Off-Peak แล้วระบบไฟปลอดภัยขึ้นไหม

ไม่ใช่เรื่องเดียวกัน

การย้ายไป Off-Peak เป็นเรื่อง tariff timing แต่ Charger ยังเป็นโหลดกำลังสูง

สมมติ:

23:00
EV Charger 7 kW
แอร์ + ปั๊ม + โหลดอื่น 3 kW
รวม 10 kW

แม้ 23:00 จะเป็น Off-Peak ตาม tariff แต่ 10 kW อาจเป็น Peak Load ของบ้านในวันนั้น

อ่านต่อ: Peak Load กับ TOU Peak ต่างกันอย่างไร

Solar ชาร์จ EV ได้อย่างไร

ถ้ารถอยู่บ้านกลางวัน Solar สามารถช่วยจ่าย EV ได้ แต่ไม่ควรสมมติว่า “Solar 5 kW + Charger 7 kW = ชาร์จ 5 kW ตลอด”

Solar output เปลี่ยนตามเวลา และบ้านมีโหลดอื่นร่วมด้วย

ตัวอย่าง:

Solar production       4.5 kW
House load             1.5 kW
Measured surplus       3.0 kW

ในเชิง energy-management มี surplus ประมาณ 3 kW ก่อนพิจารณา reserve/control constraints

อ่านต่อ:

• Solar 5 kW หมายถึงอะไร
• Solar EV Charging
• EV Smart Charging

ถ้ารถต้องการ 28 kWh ต้องชาร์จกี่ชั่วโมง

ถ้าสมมติ source energy ที่ต้องจ่ายจริง = 28 kWh และกำลังเฉลี่ย 7 kW:

28 / 7 = 4 ชั่วโมง

แต่ถ้า Charger/รถรับเฉลี่ยเพียง 5 kW:

28 / 5 = 5.6 ชั่วโมง

ดังนั้น schedule ต้องใช้ effective charging power ไม่ใช่ชื่อรุ่น Charger อย่างเดียว

เรื่องติดตั้งต้องแยกจากการคำนวณพลังงาน

แม้เราคำนวณได้ว่า 230 V × 32 A อยู่ในกลุ่มประมาณ 7 kW ก็ไม่ได้หมายความว่าสามารถนำ Charger ไปต่อกับวงจร 32 A ใด ๆ ได้ทันที

ระบบจริงต้องตรวจ:

• service/main capacity
• dedicated circuit ตาม requirement
• cable/termination
• breaker/protection
• RCD/RCBO/DC leakage requirement ตาม EVSE
• earthing
• enclosure/environment
• manufacturer instructions
• PEA/MEA installation requirements

อ่านรายละเอียดที่ ติดตั้ง Wall Charger ที่บ้าน

สรุป

EV Charger 7 kW บอก กำลัง ส่วนจำนวนหน่วยไฟต้องคูณด้วยเวลา:

kWh = kW × h

จากนั้นถ้าจะคิดต้นทุน ให้ใช้ source energy จริงและ tariff ของบัญชี ส่วนถ้าจะติดตั้ง ให้แยกไปตรวจ electrical design และ protection — อย่าใช้การคำนวณ kWh เป็นคำตอบเรื่องความปลอดภัยของวงจร